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我国危险品仓储业发展现状与展望

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  随着我国石油、石化、煤化、化工等产业的迅速发展,危险化学品(以下简称危化品)的品种和数量日益剧增,根据有关部门的统计,目前我国石油和化学工业总产值达五万三千亿元,品种达四万两千多个,进出口和贸易总额达一万九千多亿元,主要化学品的产量和使用量都居世界前列,然而在这庞大的化工产品中有80%以上是危化品。我国危化品的产量已达14亿吨,从业单位总数量达31万家,其中生产单位25014家,仓储单位11071家,经营单位136735家,运输单位9796家,使用单位135310家,废弃物处理单位709家。“十一五规划”明确指出。石油和化工产业将成为我国经济发展的支柱产业之一,在长三角、珠三角、中部大中城市及西北基地规划建设400多个化工园区,现已有70多个开始挂牌运营,并且引进了很多世界名牌企业和产品,化工产业将进入一个新的历史时期,化工产业的发展为危化品仓储业发展提供了契机。

  一、我国危险品仓储业发展现状

  (一)产业结构与资产配置状况

  我国危险品仓储业是由危化品生产企业,危化品经营企业,公共仓储(物流)企业和使用单位等多种产业组成,在全国11071家危险品仓储企业中生产企业有3871家,占35%,经营企业有4428家占40%,公共仓储(物流)企业有2662家占24%,使用单位有110家占1%。

  通过对22家企业的调查和对31家企业填报资料统计,我国危险品仓储企业平均资产为1.9亿元,平均占地面积15万平方米。平均建筑面积3万平方米,平均储罐库容量4万立方米。企业资产所有是多样化的,国有和国有控股企业占70%左右,民营和集体所有企业占20%左右,外资和合资企业占10%左右。

  (二)经营业态与服务模式状况

  我国危险品仓储业,主要由自有仓库(罐)自用、自有仓库(罐)对外服务、租库(罐)自用、租库(罐)对外经营和仓储地产业等多种业态构成。根据对22家企业的调查和对31家危化品仓储企业填报资料统计,自有仓库(罐)自用企业约占50%,多为生产或流通企业;自有仓库(罐)对外服务的企业约占30%,多为公共仓储企业或流通企业仓库;租库自用自管的企业约占15%,多为生产和流通企业;租库对外经营企业和仓储地产业二者占总量的不足5%,为数很少,这是因为租库经营风险大,获利小,“空手道”有一定的难度;仓储地产业是我国仓储业新兴的一种业态,是改革开放的新生事物,发展期较短,为数不多。

  目前我国危化品仓储企业,主要有两种服务模式:一种是单一仓储服务模式,不做其它物流业务,这种企业约占总量的60%,多是国有老企业或小型民营企业。 另一种是兼仓储、运输、包装、配送、加工、信息管理等多功能服务企业,约占总量的40%,多为外企、合资和大型民营企业。

  (三)仓储设施、企业规模与分布状况

  根据调查,目前我国危化品仓库主要有7种基本类型,即平仓、楼仓、立体仓、储罐、货棚、货场和地下半地下仓库。平仓所占比例较大,约占总量的50%以上。由于他造价低廉,作业方便很受业主青睐;立体仓库是比较符合现代仓储要求的一种库型,但目前数量不大,仅占5%左右;储罐(库)是我国近期发展比较快的一种库型,目前约占总量的38%;货棚和货场所占比例不多,约在6%左右,多建于车站、码头和中转库,储存货物以化工原料为主;楼仓和地下半地下仓库因受危化品安全条件限制,数量很少,不足总量的1%。

  据调查推测,目前我国建筑面积在10000㎡以上、储罐容量在20000m³以上的大型危险品仓库约占总量的20﹪,多是国有企业和外资合资企业;建筑面积在3000-9999㎡、储罐容量在10000-20000m³的中型危险品仓库约占总量的35﹪,多是公共仓储和经贸企业;建筑面积在3000㎡以下、储罐容量在10000m³以下的小型危险品仓库约占总量的45%,多是生产企业和中小民营企业。

  目前我国危险品仓储企业主要分布在长三角、珠三角、渤海湾和东南部沿海港口城市,约占总量的60﹪;中部大中城市约占25%;西、北部地区约占15%。

  二2008年危险品仓储业运营状况与突出特点

  (一)2008年我国危险品仓储业运营状况良好

  据对22家企业调查和对31家企业填表资料统计,资产投资额105亿元,同比增长31%;企业平均储存量2.58万吨,同比增长20.5%;平均年吞吐量26万吨,同比增长8%;平均仓储收入1400万元,同比增长20%;平均仓储成本1232万元,费用水平为88%,与同期持平;平均仓储利润额168万元,利润率为12%。以上数据表明,危化品仓储业的经营远远好于普通货物仓储业,多数企业效益显著,基本上没有亏损企业。其原因大致有四:一是货源充足,基本上没有闲置仓库,库房有效面积使用率在95%以上。二是仓储收费标准高,目前危化品日租费在1.3元/吨左右,而普通货物仅为0.4—0.6元/吨,相差1—2倍。三是吞吐量大,周转速度快,带动了其它物流节点作业量的增加,仓储综合收入相应提高。四是通过老旧仓储设施的改造,实现了高货架立体化储存, 仓库容积得到有效利用,单位面积储存量大幅度提高。